Прамысловыя робаты сталі адным з самых гарачых тэхналагічных сектараў у Кітаі за апошнія гады, паколькі краіна заахвочвае выкарыстанне перадавых тэхналогій для павышэння эфектыўнасці вытворчых падлог.
VisionNav Robotics, якая арыентавана на аўтаномныя пагрузчыкі, штабелеры і іншыя лагістычныя робаты, з'яўляецца апошнім кітайскім вытворцам прамысловых робатаў, які атрымаў фінансаванне. Стартап аўтаматызаванага кіраванага транспартнага сродку (AGV), які базуецца ў Шэньчжэні, сабраў 500 мільёнаў юаняў (каля 76 мільёнаў долараў) у Раунд фінансавання серыі C пад кіраўніцтвам кітайскага гіганта па дастаўцы ежы Meituan і вядомай кітайскай венчурнай фірмы 5Y Capital.фінансаванне. Існуючы інвестар IDG, мацярынская кампанія TikTok ByteDance і Shunwei Capital заснавальніка Xiaomi Лея Цзюня таксама далучыліся да раўнду.
Заснаваная ў 2016 годзе групай кандыдатаў навук з Такійскага ўніверсітэта і Кітайскага ўніверсітэта Ганконга, VisionNav ацэньваецца ў гэтым раўндзе больш чым у 500 мільёнаў долараў у параўнанні з 393 мільёнамі долараў, калі яна ацэньвалася ў 300 мільёнаў юаняў (47 долараў) за шэсць месяцаў. ago.million) у раўндзе фінансавання серыі C, сказаў TechCrunch.
Новае фінансаванне дазволіць VisionNav інвеставаць у даследаванні і распрацоўкі і пашырыць варыянты выкарыстання, пашырыўшы ўвагу ад гарызантальнага і вертыкальнага перамяшчэння да іншых магчымасцяў, такіх як кладка і загрузка.
Дон Донг, віцэ-прэзідэнт кампаніі па глабальных продажах, сказаў, што ключом да дадання новых катэгорый з'яўляецца навучанне і ўдасканаленне праграмных алгарытмаў стартапа, а не распрацоўка новага абсталявання. "Ад кантролю і планавання да зандзіравання, мы павінны палепшыць нашы магчымасці праграмнага забеспячэння цэласна. ».
Асноўная праблема для робатаў - эфектыўнае ўспрыманне і навігацыя ў свеце вакол іх, сказаў Донг. Праблема з рашэннем для самастойнага кіравання на аснове камеры, як у Tesla, заключаецца ў тым, што яно ўразлівае да яркага святла. Lidar, тэхналогія зандзіравання, вядомая больш дакладным вызначэннем адлегласці. , некалькі гадоў таму быў занадта дарагі для масавага распаўсюджвання, але яго кошт знізіўся кітайскімі гульцамі, такімі як Livox і RoboSense, якія належаць DJI.
«Раней мы ў асноўным прапаноўвалі ўнутраныя рашэнні.Цяпер мы пераходзім на пагрузку грузавікоў без кіроўцы, якая часта напаўзакрыты, і мы непазбежна працуем пры яркім святле.Вось чаму мы аб'ядноўваем бачанне і радыёлакацыйныя тэхналогіі для навігацыі нашага робата», - сказаў Донг.
VisionNav бачыць у Пітсбургу Seegrid і французскую Balyo сваімі міжнароднымі канкурэнтамі, але лічыць, што мае «цэнавую перавагу» ў Кітаі, дзе размешчана яе вытворчасць і навукова-даследчая дзейнасць. Стартап ужо адпраўляе робатаў кліентам у Паўднёва-Усходняй Азіі, Усходняй Азіі. Азія, Нідэрланды, Вялікабрытанія і Венгрыя. Даччыныя кампаніі ствараюцца ў Еўропе і ЗША
Стартап прадае сваіх робатаў у партнёрстве з сістэмнымі інтэгратарамі, што азначае, што ён не збірае падрабязную інфармацыю аб кліентах, што спрашчае захаванне дадзеных на замежных рынках. Чакаецца, што 50-60% яго даходаў будзе атрымліваць з-за мяжы ў бліжэйшыя некалькі гадоў, у параўнанні з цяперашняй доляй 30-40%. ЗША з'яўляюцца адным з асноўных мэтавых рынкаў, паколькі прамысловасць пагрузчыкаў "мае больш высокі агульны даход, чым Кітай, нягледзячы на меншую колькасць пагрузчыкаў", сказаў Донг.
У мінулым годзе агульны прыбытак ад продажаў VisionNav склаў ад 200 мільёнаў (31 мільён долараў) да 250 мільёнаў юаняў (39 мільёнаў долараў). У цяперашні час у Кітаі працуе каля 400 чалавек, і, як чакаецца, у гэтым годзе яна дасягне 1000 супрацоўнікаў за кошт агрэсіўнага найму за мяжой.
Час публікацыі: 23 мая 2022 г
